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| KATO in parth（クラH２６） |
どうも。オーストラリア留学中のクラH２６です！
さて、昨日はパース市内をウロウロしました。
用事が無いというわけではなく、もちろん買い物です。
さて、パースの駅近くに大きなショッピングロードがあります。
この道は２つの道が平行していて、それぞれの道を垂直に繋ぐお店や商店街があります。
そんな中のひとつの商店街を歩いていると、模型店を発見！
ショーウインドウには飛行機や自動車が並んでいました。
それを見て、日本で売っているものと同じだとは思いましたが、飛行機が気になったので店に入ってきました。
すぐ横にレジがあるんですが、その下にあったのは、トミカ！
それもカタカナで「トミカ」と書いてあります。
日本で売っているものをそのまま輸入したようです。
さて、値段ですが、＄１３ほど。日本円にすると１，３００円です！
普通におもちゃ屋で５００円ほどで売っている商品が１，３００円！実に驚きです･･･
でもそんな日本の商品が堂々とおいているのがちょっとうれしかったです。
さて、次に２階へ。
２階は１階の５倍ほどの広さがありました。
もちろん鉄道模型もおいてありました。
きっとＨＯばかりだと思っていたら、Ｎゲージの文字を発見！
さらに商品は見覚えのある緑色のパッケージ。
よく見ると日本語で書いてあります。
ＫＡＴＯのＮレールがちゃんと売っていました。
しかも、ＫＡＴＯ−ＵＳではなく、ＫＡＴＯ−ＪＡＰＡＮ！
たぶん日本よりアメリカのほうが遠いからそうなっているのでしょう。
さらに店の奥を見てみると、いろいろ売っていました。
そこで掘り出し物を発見！
ＫＡＴＯ近郊ホームのグレードアップセットです！
秋葉原のかなりの店で探したのに見つからなかった商品が今目の前にあります！
でも値段は･･･
＄３９．９５。つまり４，０００円です！
定価約１，０００円の商品を４，０００円で買う。
しかもこちらはオーストラリア。
たぶん、この領収証では申請できないでしょう･･･
ということで断念しました･･･
残念！
ちなみに他の値段ですが･･･
・ＫＡＴＯ近郊駅舎 ＄７９．９５
・ＫＡＴＯトラス橋 ＄３４．９５
・バスコレ ＄８．９５
・カーコレ ＄６．９５
・タミヤカラー(瓶) ＄２．９５
・カトーセット
・Ｍ１ ＄１２８．９５
・Ｍ２ ＄２３９．９５
・Ｖ２ ＄１２９．９５
・Ｖ４ ＄１２９．９５
・Ｖ５ ＄ ４９．９５
・ＫＡＴＯ ６８１系 ＄２６９．９５
・ＴＯＭＩＸ 高山線キハ２２９ ＄１５９．９５
・不明 Ｅ３こまち ＄２６９．９５
・不明 ８００系つばめ ＄２６９．９５
・不明 ＤＤ５１貨物色 ＄９９．９５
このほかにもいろいろ売っていました。
やはりこちらの人も模型は好きなようですね。
日本の商品はどうか、と店員に聞くと評判がよいと言っていました。
やはりうれしいですね。
それにしても日本で普通に安く売っている商品がこれくらいの値段で売っていたのは驚きです。
きっと日本の商品は品物が良いのでしょうね。
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| 27日のこと (とき２号) |
27日に山形に行く際、村上発の羽越本線1番列車に乗車しました。
合宿でも利用する列車です。
この日は4両編成でした。
ちなみに5日に見たときは3両編成でした。
どうやら日によって編成が変わるようです。
3両だろうが4両だろうが必ずオンリーロングシート車が1両連結されるみたいです。
この日はタラコ色の車両がオンリーロングシート車でした。
いずれも酒田よりに連結されてます。
ついでに・・・
陸羽西線高屋駅からの眺め。
雄大な最上川とキハ110。
酒田で休んでたキハE120。
こいつもキハ110と運転できるようです。
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| 鹿児島(電車麺) |
鹿児島に来てるんですがバスばかり撮影してます
主にいすゞキュービックと7Eがおおいです
市電も撮影してはいますがやはりバスの方がおおいです
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| E31＋E34＋E32(ちょま) |
209系４B×２行きたかったなぁ。。。。
なんて思ってた今日この頃、今日は西武撮影に行ってまいりましたー。
明日行われる南入曽一般公開の送り込み回送↓
いやー３重単は初めて！！
もちろん沿線は同業者で賑わいました。
画像は携帯から。。。
走行写真等はまた後日。
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| 209配給 (とき２号) |
ぐっさんから情報を頂いたので行ってきました。
209系4両×2編成。
私以外にも3人いました。
ついでに・・・
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| 甲種輸送 (とき２号) |
今日は旅行のついでに甲種輸送を余目でみました。
車両はキハ261系1000番台。
とかち系統のキハ183系置き換え用の車両ですね(たぶん)。
車体構体は川崎重工が手がけ、内装は苗穂工場でやるみたいです。
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| てつぶろぐ in Australia（クラH２６） |
私は今、オーストラリアのパースというところに来ています。
 大学の海外語学研修というプログラムで３週間留学するものです。研修なのでホテルではなく、ホームステイです。
９月の中旬までこちらに居る予定です。
先週の土曜日の夜に成田を出発したので、こちらは今日で３日目。
こちらの交通もだいぶ慣れました。
本当はバスで大学まで行くのがベストらしいのですが、ホストファミリーと相談して、電車を途中に使うことにしました。
実は、朝は道が混んでいて遅れるし、元々時間が掛かるほか、バスと電車が同じ交通公社が運行しているので、料金が変わらないんです。
まぁそんなわけで、今日は電車で通いました。
こちらの電車はこんな感じです。
結構スタイリッシュです。
よくはわかりませんが、結構新しいので最近路線が開業したようです。
それとこちらの路線は幹線道路(高速道路に近い･･･)の上下線の間に線路と駅があるんです。だからアクセスも本当に便利！
線路は標準軌にしては小さいので恐らく狭軌のようですね。
架線柱も日本のものにかなり近いです。
電車は運転席がまったく見えないので前方が見られないのが残念です･･･
インターネットの環境がそれほどよくないので、今日はこれくらいにしておきますね。
また気がついたことがあれば書きたいと思っています。
今度はバスネタかな？？？
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| ライトと市内線 (とき２号) |
今日は富山に行ってきました。
富山には２種類の路面電車が存在します。
駅の北口からはライトレール、南口からは地鉄の市内線がそれぞれ発着してます。
まず、富山ライトレール。
かつてのJR富山港線です。
これに乗りたくて、富山に行きました。
富山地方鉄道軌道線(市内線)。
今回は時間がなくて乗れませんでした。
今度行くときは必ず乗るぞ！
その後、地鉄本線の普通列車で滑川まで移動。
車両はもと京阪3000系。
糸魚川駅前ではこんなもの↓を発見。
最後は大糸線のキハ52。
これで新潟県の鉄道路線に一折乗車したことになります。
ただ県境の平岩まで行ってないので完全乗車になりません。
いつか必ず行きます。
根知から平岩からの折り返しに乗車。
すると乗客は驚愕のゼロ！
結局糸魚川まで私以外の乗客はなかった。
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| コミケ……ットトレイン。（ちょま） |
最近の画像をうｐしまーす。
８月６日の分ー
５８３系（仙台車）浦和
５８３系（仙台車）東大宮〜蓮田
以下も８月６日
能登号宮原〜大宮
北陸号
あけぼの号
PF1054＋ワム＋コキ
大雨で大遅延！！！普段撮影できない場所で撮影。
センゴシ＋ワムは貴重！
次になんとなく秩父鉄道
関西色HM付き
パレオも撮影！
最後にコミケットトレイーーーン！！！！
なんと最終列車！
「あすか」が上京するのも今回が最後だったかも………。
８月１５日早朝
往路EF66-49＋あすか7B 西大井〜大森
８月１７日夜中
復路 熱海バルブ
いやー熱海は激V！同業者たーくさんでした。
ま、熱海で終電はなくなったので浜辺で花火オールしましたｗｗ
朝、初電から根府川〜早川でサンライズや富士ぶさ撮影。
その写真は後日と言うことで、また。
今日は西武ミステリ−トレインだったのに行けなかった……
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| 旅行 (とき２号) |
8月15,16,17日と家族で湯沢に行ってきました。
いわゆる家族旅行ってヤツです。
＜2日目＞
ほくほく線のゆめぞら号でまつだいまで往復しました。
途中の薬師峠信号場ではくたかと交換。
トンネル内での交換は迫力が違います。
なんてったって相手は時速160kmで走ってくるからね。
その後、車で土合に行こうと思ったのですが、道に迷ったらしく、気づいたら水上についてました。
するとちょうど良くSLがいました。
が、発車間際になって上越線が大雨で不通に。
結局奥利根号の発車を見送れずにホテルに戻りました。
＜3日目＞
雨が降って寒かったので、アルプの里に行きました。
帰る頃には雲(霧？)がよりいっそう濃くなり下が見えん。
ガーラ湯沢に寄ると、ちょうど回送が到着してました。
こーみえてもフル規格の駅です。
時間から察すると、Maxとき321の切り離し編成ようですね。
この列車は、東京→越後湯沢は16両編成で走ります。
越後湯沢から先は16両に対応してないため、8両で運転されます。
下り本線に残された編成をずっとおいておけないのでガーラに回送するみたいですね。
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| 夕焼け（クラH２６） |
今日は海老名の模型店まで部の買出しに行ってきました。
買ったものはというと･･･
ＧＭの洗浄機とか、落石防止柵とか、みんなレイアウト関係ですね。
さて、店から出て海老名駅へ歩いていくと･･･
きれいな夕焼けが見えました。
ちょっともう暗かったのでかなりぶれてしまいましたが、工事用のクレーンの奥のほうにとてもきれいに見えます。
前に宇都宮線から富士山のシルエットを見たことがありましたが、そのときもかなりきれいでした。
意外に大宮より北側でも富士山って見えるんですね。
話は変わりますが、うちの地元の横浜線が今年１００周年だそうです。
記念列車を走らせるそうですが、１時間ほどで走りきってしまう距離ですし、なんかちょっとさびしいです･･･
やっぱり橋本駅の電留線開放とかやってほしいですね〜。
そんなわけで駅でパンフレットを配ってました。
９月にいろいろイベントがるようなので楽しみに待ちたいと思っています。
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| 野毛山動物園の横浜市電 （電車麺） |
以前見に行こうとして時間が間に合わなかった野毛山動物園の横浜市電に会ってきました
全体的に状態はいいようです
一部ドアがはめ殺しになっていたり圧力計が死んでいたり、反対の運転台がなかったりしますが
ヒューゲルが残っており台車も履いていて塗り替えもされているようなので状態は比較的良いのではないかと個人的には思います
崖の下から
全体図
しっかりヒューゲルはあります
マスコン周りですが圧力計が完全に壊れてます
本来ならばこちらを見に行くべきなんでしょうね
動物たちを
レッサーパンダしか見てないですけど
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| ゆ〜っくり帰宅 (とき２号) |
運転会が無事終了したので再び新潟に帰ってきました。
今回、えちごが満席で、新幹線も大変なことになっていたので、在来線でゆ〜っくりと帰宅しました。
どの列車もそれなりに混雑していたので、のんびりとはいきませんでしたが。
少しでも旅費をケチるために、相模線、東海道本線を経由して新宿へ。
すると、東武線直通の485系に遭遇。
HMが埋められてるのでなんか変な感じがします。
新潟にはHMがあるやつしかいませんから。
その後、新宿で昼飯をすませ、湘南新宿ライン特別快速のグリーン車で高崎まで華麗に移動。
少しは贅沢をしないとね。
おかげでぐっすり眠れました。
高崎からは115系(3両編成)で水上まで移動。
意外とこんでました。
途中の渋川でD51が引っ張る「SLみなかみ号」に遭遇。
知ってれば乗ったのに。
なんだかんだで水上に到着。
乗り継ぎ客の多さには驚かされました。
水上からも115系(3両編成)に乗車。
上越の国境超えに115系は欠かせません。
その後、越後湯沢で新幹線の接続待ちや、はくたかの先行などで30分停車。
はくたか20号は多くの新幹線からの乗客を乗せて、定刻通り金沢に向けて走っていきました。
長岡には20時ちょうどに到着。
新宿を14:18に出たので所要時間は5時間42分(寄り道なし)。
ムーンライトえちごは新宿発23:10、長岡着3:39なので4時間29分。
新幹線(東京〜長岡)は平均1時間40〜50分。
ちなみに特急とき(上野〜長岡)の末期の最速は3時間22分。
いかに新幹線が速いかわかりますね。
新幹線で速く帰ってくるのもありですが、たまには在来線でゆ〜っくり帰るのも悪くないかも。
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| お詫び（クラH２６） |
本日の運転会の告知に使用いたしました、葉書に記載されている電話番号ですが参加者から間違っているとの指摘がありました。
確認しましたところ、部長の電話番号に間違った電話番号が記載されておりました。
ご連絡の際、ご迷惑をおかけしましたことをお詫びいたします。
また間違った番号をお使いの方にもご迷惑をおかけしましたことをお詫びいたします。
今後、このようなことが起こらないよう、確認を徹底してまいります。
今後とも、神奈川工科大学鉄道研究部をよろしくお願いいたします。
なお、２通目の葉書につきましては今後、電話番号のお間違いの無いよう、葉書を廃棄いただくか、電話番号を削除いただきますようお願い致します。
ご不便をおかけいたしますがよろしくお願い致します。
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| ホームページの閲覧について（クラH２６） |
現在、鉄道研究部のホームページは大学側のメンテナンスによる停電により閲覧が出来ません。
８月１７日まで終日閲覧が出来ませんのでご承知下さい。
なおこの間の緊急の連絡はこちらのブログにコメントにてお願いいたします。
『管理者にだけ表示を許可する』を選択して頂ければ、メールアドレスを記載して頂いてもこちら側からのみご連絡を致します。
確認し次第後連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承下さい。
なお、メールについても同様の取り扱いとなりますので、よろしくお願いいたします。
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| ただ今運転中（クラH２６） |
１２時過ぎに線路点検が終了し、運転を開始しました。
さらに、１８時にて本日の運転は終了しました。
中央駅を通過中の中央特急。
今日は部員自慢の車両を次々に走らせていました。
明日は１０時から入場を開始しますのでよろしくお願いします。
なお、午前中にもお知らせしましたが、お車でお越しの際は、正門横の守衛室に一度お越しいただき、『鉄道研究部のOBです。』とお伝えいただき、郵送した葉書をお見せください。
守衛室裏の一時駐車スペースからは荷物の搬入が簡単です。
駐車場はその奥にありますのでよろしくお願いします。
明日も、詳細につきましては会計までお願いします。
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| まもなく運転会♪（クラＨ２６） |
今日は部の模型運転会です！
ただいま準備作業進行中です。
もうレイアウトボードの設置は出来ました！
今日は１２時くらいから運転できると思います･･･
さて、今日は･･･
学園祭のリハーサルを兼ねているので、学園祭と同じ会場、情報学部棟の３０６教室でやっています。
残念ながら、現役とＯＢしか、参加できませんが毎年の恒例行事をご紹介します！
ＯＢの皆様へ。
本日は、駐車場を学内の駐車場でご用意しました。
到着しましたら、正門横の守衛室にて『鉄道研究部のＯＢです』とお伝え頂き、葉書をお見せいただければ、奥の駐車場が利用できます。
また、守衛室裏側に一時駐車スペースがあります。
こちらから入口がすぐそばですので、簡単に搬入も出来ます。
詳しくは葉書に記載の電話番号までお願いします。
なお、１２時以降は部長が抜けてしまいますので、会計へ電話をお願いします。
こちらのブログでは本日の模様を実況できればやっていきますので、お楽しみに。
ひょっとしたら出来ないかも･･･
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| 運転会続報（クラH２６） |
＜OBの皆様向け＞
運転会の当日、サーバがストップしてしまうらしいので、こちらにも同じ内容を掲載します。
当日は大学全体が停電や休業期間中のため、会場への入場が例年と異なっておりますのでご注意ください。
詳細は下記をご確認ください。
運転会当日は停電のため、ページの閲覧が出来ません。
＜当ブログは通常通りご覧いただけます。＞
日付：２００８年８月９日（土）・１０日（日）
時間： ９日 １０時から１７時
１０日 １０時から１６時
会場：神奈川工科大学 情報学部棟 ３階３０６教室
入場方法について
大学に到着しましたら下記の場所までお越しください。
大学で最も背の高い建物が情報学部棟です。
情報学部棟に到着しましたら、葉書に記載しております電話番号にて部員までお電話ください。
当日は、機械警備がされておりますので部員が開錠いたします。
情報学部棟の入口は下記の場所です。こちらにてお待ちください。
万一のため、当日葉書をお持ちいただければ幸いです。
当日の大学について
当日は一斉休業中のため、学内の施設が、売店、食堂など全て営業しておりません。
誠に申し訳ありませんが、飲食・買い物などは近隣のコンビニエンスストアをご利用ください。
緊急時の連絡は原則、葉書に記載いたしました電話番号へお願いいたします。
ご不明な点はこちらのブログに記載をお願いします。
なお、９日午前０時までにコメント欄へメールアドレスなど連絡先を書き込みいただいた方にはこちらから連絡先をご連絡いたします。
それ以降の書き込みにつきましては可能な限り対応いたしますが、対応できない場合もございますのでご了承ください。
本年度はＯＢの皆様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解のほどお願いいたします。
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| レンサ (とき２号) |
8月9、10日に運転会があるので一時帰宅しました。
長岡からMaxとき312に乗車。
使用車両は写真↓の通りポケモンE4系。
正直、ねらって乗りました。
ヘッドレストカバーにピカチュウがイラストされています。
東京に着くとなんと隣にはポケモン200系が！
いや〜、ラッキーだったね。
その後、新宿に着くと「さがみ67号 6両」と表示されていた。
急行で帰るつもりでしたが、日中で6両といったらもしかしたら・・・。
そんな予感のもと、特急券を買い待っていると、案の定やってきました↓。
またしても、妙な偶然の連鎖で人生2度目のMSE乗車となりました。
こんだけラッキーなことが続くと、アンラッキーなことも起こってしまいました。
なんと今日から学校行きの急行が運休になるとのこと。
せっかく13時発の急行に間に合ったと思ったのに。
まぁ、人生なんてこんなもんだよね。
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| 模型運転会（クラＨ２６） |
今週末、毎年恒例の模型運転会を開催します。
ＯＢの皆さんはもうホームページの運転会の連絡はご覧になりましたか？
今年の模型運転会は場所が変更となり、また当日停電が発生するために部のホームページの閲覧が出来ません。
申し訳ありませんが、部のホームページに掲載している運転会の連絡を金曜日の夕方までにご確認ください。
なお当日は先日、発送致しました葉書に掲載しております、電話番号にて連絡を行いますので、忘れずに葉書をお持ちくださいますようお願いいたします。
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| 合宿について (とき２号) |
今日は、家でだらだらしてたのでネタがありません。
というわけでちょいと合宿について。
＜村上駅での乗換えについて＞
村上では写真↓のように乗り継ぎ列車が止まっています。
見ての通り同一ホームでの乗換えとなります。
つまり、列車の先頭車にいたほうが乗換えにかーなーり有利になります。
新潟でえちごから右の列車(E127系)に乗り継ぐ際は絶対に先頭車にしましょう。
幸い、えちごは1号車がとれたので、問題は少ないと思います。
ちなみに、乗り継ぐ左の列車(キハ40系)は3両編成です。
そのうちオンリーロングシート車が1両ありました。
こいつは曲者ですが、酒田よりに連結されてたのでさほど問題にならないと思います。
昨日の情報↑ですが。
酒田からはひたすらロングシートでの移動となるので、ここはボックスシートを確保したいです。
また村上では、『村上ダッシュ』が展開されます。
乗る列車が6両→3両に半減し、座席も半減します。
スムーズに乗り継ぎ、かつ確実に座席を確保するためにこの情報はチェックしといてね。
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| 二軸はもうあきた（キムツー） |
二軸しかない機関車にうんざりしてきたのでボギーにしてみた
カプラーに引っかかる部分は削除
パンタも乗せてみた
わかりにくいが片方だけデッキを触れるようにできた
もう片方はカプラーの長さが足りなかった
二軸よりはきまってる
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| キハ52形 (とき２号) |
今日は『キハ52形』にまったりと乗ってきました。
キハ52形の聖地のひとつ米坂線で、事実上のお別れ乗車をしてきました。
今日のえちごは昨日の上越線における大雨のせいで遅れていました。
「やっと来たか」と思ったら、なぜか3番線に入線するではありませんか。
「なんでや」と思ったら、そいつは能登でした。
あたりまえです。
能登とえちごは時間が接近してるため、えちごが遅れて能登が遅れないわけありません。
長岡で能登がみれてラッキーでした。
坂町から米坂線1番列車に乗車。
車両はもちろんキハ52形。
列車はゆ〜っくりと走り、今泉に定刻通り到着。
今泉からは山形鉄道に初乗車。
わりと学生でこんでました。
写真では2両での運用のようですが、後ろは締め切られており、前のみ乗車可能。
後ろは回送列車のようです。
その後、「今泉→長井(山形鉄道)→今泉→米沢」と移動。
米沢でこいつ↓が休んでいました。
米沢から山形線(奥羽本線)で赤湯に移動。
赤湯ではつばさ177号↓に遭遇。
赤湯からは再び山形鉄道で今泉に移動。
すると、今泉ですごいイベントが発生！
ふいに「試験列車が到着します」と放送がはいった。
「米坂線で試験列車といったらあれしかいないだろう」と思っていたらどんぴしゃで的中。
キハE120形がきた。
その後、乗車予定の列車がきたが、今度は国鉄色のキハ52形だった。
この列車は小国駅で約10分ほど停車。
米坂線が距離のわりに時間がかかるのはこうした長時間停車が多々あるため。
その間、車内にはほのぼのとした時間がゆっくりと流れていく。
小国ではまとまった下車があり、車内は一気に閑散とした。
 
次の越後金丸では、キハ52形の国鉄色同士が交換した。
キハ52形に長時間乗ってみたが、米坂線と実にマッチしている。
けして速くはない、その走りっぷり、彼のもつ独特の雰囲気がなんかいい。
ゆっくりと時間が流れる米坂線では急ぐ必要がない。
だが、世代交代の波はすぐそこまで迫っている。
米坂線のキハ52形よ、永遠に！！
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| あすか (とき２号) |
今日は、朝5時に「あすか」来ました。
もっとも、羽越線の大雨の影響で予定より4〜5分遅れてましたが。
関西方面から東北の夏祭りに向けて運転されたもので、これはその帰りです。
あすかが長岡に来ること自体珍しいのに、トワ釜が引張って来るとは。
なんだか豪華だね。
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| 18きっぷの旅 (とき２号) |
今日は長野に行ってきました。
経路を簡単に説明すると、行きは飯山線経由、帰りは信越線経由です。
まぁ、撮った写真をゆるゆるーっと紹介します。
トップバッターは長岡7:24発の飯山線経由の十日町行き。
長岡と十日町を乗り換えなしで結ぶ唯一の列車です。
キハ110系単行、短いですね。
長岡→越後川口までは車掌がいて十日町行きとなっていますが、越後川口に着くとワンマンカーとなり、戸狩野沢温泉行きに化けます。
変な列車ですね。
隣は、上越線越後湯沢行き。
115系2両編成、こっちも短いですね。
飯山線十日町駅です。
こうしてみると、ほくほく線ってまるで新幹線みたい。
飯山線足滝駅。
駅があるだけで、ほかに見当たりません。
いわゆる『秘境駅』ってやつですかね。
ここで長野行きに乗り換えます。
それにしても、キハ110系の加速は鋭いな。
＜ここから長野↓＞
まさか長野でもこいつに出会うとは・・・。
篠ノ井線の普通列車は115系だけだと思っていたのに・・・。
しなの鉄道の169系。
どうやら近々湘南カラーに塗りなおすようです。
長野電鉄にて元HiSE「ゆけむり」。
短くなったけど、あの頃のままだったね。
直江津まで普通「妙高」で。
やっぱ、特急車は快適♪
長野発車時はがらがらだったけど、新井からはすごいことに！
＜ここから直江津↓＞
475系国鉄急行色。
直江津にいた209系４両×２編成。
北長野にも4〜5編成いたような気が。
解体の順番待ちなのかな？
柿崎から塚山まではこれで。
くじらなみ号はこんでたね、青いヤツ(赤いヤツ)で。
海水浴客はだいたい2〜3割程度って感じ。
塚山からは信越線の普通列車で。
だって、くじらなみ号、長岡に行かないんだもん。
宮内に止まってくれれば便利なんだけど、無常の運転停車だけ。
次の停車駅はなんと浦佐。
よって、長岡から一番近い停車駅は塚山というわけ。
最も関東方面からの海水浴用の列車だから、長岡に入らないのは当たり前だと思うけど。
以前(3〜4年前かな)は宮内でも客扱いがあったんだけどね。
宮内に止めないのは、やはり新潟方面の客を削るため？
いずれにせよ、18きっぷを使う人にとっても救世主的存在なので末永く走ってほしい。
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| 花火臨 (とき２号) |
今日、明日と長岡大花火大会があります。
全国的にも有名な花火大会なので多数の団体列車が走ります。
今日撮影できた花火臨をだらだらと紹介します。
田町の183・189系8両編成。
今回の目玉、Ｅ655系「なごみ(和)」。
まさかこいつが来るなんて。
金沢方面からの489系能登編成。
489系とＥ655系が並びました。
ある意味珍しい、飯山線経由の長野支社の団体列車。
閉めはポケモン200系。
花火とは何も関係ありません。
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| 私もトラブル・・・（クラH２６） |
まずは昨夜？（7月31日夜）のお話から。
その日、事件は後輩の電話から始まりました。
『小田急線が車両トラブルで止まってます。復旧には相当な時間が掛かるそうですよ。』
このとき、私は部室で作業をしていました。
まぁ1時間後にはどうにかなっているだろう･･･
と思い作業を続行。
１０時過ぎになり、大学を出発。１１時頃に本厚木駅に到着しました。
すると列車は定時で運転？
というか、運転整理中のようで、次に来る列車だけ表示されていました･･･
で２３時０７分発の急行が定時で出発。
うん。大丈夫？？？
『この先、運転状況により遅れが発生する場合がございます。予めご了承ください。』
と海老名出発時に放送があり･･･
座間を通過したあたりから速度がノロノロに・・・
気がつくと、相武台前の手前で停止していました。
その後、ホームまで移動して･･･
相武台前で抑止に・・・
さらに急行なのでホームに停車しているのにもかかわらず、扉扱い無し！
４番線にはＭＳＥが停車中でした・・・
１０分ほど停車して、やっと出発。
今度は相模大野の手前でまたノロノロに・・・
結局町田には３０分くらいかかって到着しました。
先輩ほどエライ目には遭いませんでしたが、苦労しましたわ･･･
さてここからは今日のお話。
さて、今日は言うと、１０時を過ぎて、先輩の作品を壊しかけてしまい･･･
修理をするために少し残って作業･･･
そんな訳で、大学を出たのが１１時過ぎになってしまいました。
お陰で、終電ギリギリになるかと思いましたが、ちょっと今日は余裕あり。
１１時３０分くらいには自転車置き場に到着できました。
さて、ホームへ向かうか！と思って改札へ歩いていくと･･･
電光掲示板に次の列車の表示が・・・無い！
ホームに上がって、しばらく待つと・・・
次の列車は回送
そしてきたのはＥＸＥでした。
しばらく待つと次の列車、つまり最終の新宿行き急行が表示されました。
時刻も２３時４３分発。
『これで帰れる〜でも不安だな〜』
という予感は見事に的中。
続行の各駅停車が運休になり、急行が相模大野まで停車に・・・
電車が到着して、運転室が近かったので運転士さんに･･･
『横浜線の上り最終に乗るんですが・・・』
１分ほど車掌に確認して帰ってきた答えが･･･
『相模大野まで各駅に停車するので乗り換え時間がほとんど無いんですよ・・・』
その瞬間、悪夢が現実に・・・
仕方なく、列車でいけるところまで行こうとしました。
すると今度は海老名到着直前に、『お客様にお知らせいたします。先ほど指令があり、海老名から急行運転に戻させていただきます。』
二転三転してます・・・
コレはいったいどういうことに・・・
最後まで結果がわからなくなってきました。
急行運転で相模大野まで着ました。
途中、８両の各停、１０両の各停、１０両の急行、６両の列車、４両の列車・・・という状況に団子状態になっている列車がしばらく続いていました。
そんな訳で、相模大野手前でこっちも団子状態に・・・
場内信号で停車してしまい・・・
最終待ち合わせをやって･･･
町田に０時４分に到着。
最終の発車は０時６分。
急いで走っていきました・・・
すると・・・
まだ列車は来ていませんでした。
横浜線も遅れているみたいでしたね。
結果オーライということで、なんとかなりましたわ。
いやぁ助かった。
もう明日は勘弁してください。
明日はあつぎ鮎祭りなので多くの人出が予想されます。
ダイヤ乱れは勘弁ですね・・・
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| トラブル (とき２号) |
新潟に帰ってきました。
昨日のことなのですが、小田急で車両トラブルがありました。
その結果、乗ろうと思っていた「はこね50号」が運転見合わせとなり、仕方なく区間準急に乗車。
(せっかくHiSEの後ろ展望の最前列が確保できたのに)
ちなみにこの時21:30。
乗車予定の「ムーンライトえちご」は新宿発23:10。
時間があまり無かったので運転再開の見込みのない「はこね50号」に別れを告げた。
その後、区間準急は相武台前で止まりました。
列車が詰まってるらしく、隣には各駅停車が。
しばらく待つと隣にいた各駅停車が先に発車することに。
行き先はとりあえず相模大野。
この時21:51。
「えちご」発車まであと1時間19分。
列車は順調？に相模大野に到着。
が、その先への運転の見通しが全くたたない。
駅員に話したところ中央林間から東急田園都市線に乗り換えたほうが早いかもしれないといわれた。
迷ってる暇は全くなかったので、指示に従うことに。
車両トラブルで無ダイヤ状態の小田急に別れを告げ、東急に全てを託すため中央林間に向かった。
その後、中央林間で振替乗車票をゲットし、22:18発の急行に間一髪で乗車し、渋谷には22:52に到着。
山手線を乗り継ぎ新宿に23:05、ダッシュで5番線にむかい「えちご」乗車は23:08。
こうして、一か八かの乗り継ぎ作戦は見事成功した。
結局、中央線も遅れていたので「ムーンライトえちご」は23:19に発車した。
結果的に田園都市線に初めて乗車することとなったが、うれしくない初乗車となってしまった。
もう2度とこんな目にはあいたくないですね。
文字だけでは寂しいので、昨日の能登号。
MLえちごは満席だったのに、能登は・・・。
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