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| いつの間にやら・・・（クラH２６） |
小田急線の海老名〜厚木間の高架化工事、いつの間にやら上り線も高架になっていました。
これであとは下り線の仮線から本線への移動と、仮線部分の撤去で完成になります。
入学した頃はまだ始めたばかりだったのに近頃は完成も早いですね〜
今日は電車内から不意に見つけただけなので詳細はまたになりますね。
さて明日から新学期。
明日からまた普段の生活が戻ってきます。
明日から大学生になる人は大学生活を楽しんでください！
鉄道研究部では４日から勧誘をスタートしますが、それ以前でも部室に部員がいれば対応しますのでよろしくお願いします。
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| でーでー５３ (とき２号) |
今日は上越線全通７７周年記念イベントの一環で長岡車両センターで除雪車の展示会がありました。
が、バイトで行けませんでした。
バイトが終わり行ってみたところ、敷地外から確認できたのは『DD53』だけ。
わりとレアなものが見れたからヨシとするか。
ちなみにDD53以外に、『DE15』『DD15』『DD14』が展示された模様。
さらに、ロータータイプのDD53,DD14は除雪部分の羽、段切りが稼動したそうです。
やっぱ行けば良かったかも。
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| 【Suica・toICa・ICOCA相互利用】限定Suica（ちょま） |
どうもこんにちは。
さっき起きましたｗｗ
今日は朝３時から三鷹駅へ。
寒い中並んで、８枚ゲトーー（゜∀゜）ーー！
↑引換券６枚（八王子支社限定？）
↑限定Suica６枚と台紙
限定はポケモン以来。
久々に手に入れるのにがんばっちゃったね。
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| E331配給と西武2047F甲種（ちょま） |
先日の撮影した写真をうｐ。
まずは…
EF65-535+E331系７B
バリピン順光激V！！
P535はもうすぐ運用離脱っぽいからね。
で次に
E34+E31+2047F
E34+2047F+E31
所沢バルブ。
こちらもE31は余命後１年。
昨日、新牽引機兼、列車の１０１系改造２６３Fが出場したから、
E31の甲種は今回が最後かと思われる。泣
工臨は今日で最後だったかも……。
機関車は今回のJR改正でたくさん廃車になったからさらに減った！
残念な限りである。。。
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| 信濃川号 (とき２号) |
本日、上越線全線開通７７周年記念イベントの一環でDD14による特別列車が運転されました。
今日は『信濃川』号という列車名で高崎まで向かい、明日は『小出銀嶺』号という名で戻ってきます。
平日にもかかわらず、多数の人でホーム、車内ともどもにぎわっていました。
9:17、列車は威風堂々入線してきました。
DJによると列車名は『快速「信濃川」』らしいが、なぜか急行のサボが。
方向幕は使用されず、特製のサボが用意されました。
今回、残念ながらヘッドマークはなかった。
というか、つけられそうな場所がなかったというべきか。
今回のイベントに関してＪＲに心から感謝し、DD14の末永い活躍を期待している。
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| 桜もまもなく満開（クラH２６） |
もう桜の季節ですね。
大学の桜も、もう満開間近です。
小田急線の沿線にも桜が綺麗な場所があります。
有名なところはいくつもありますが、その一つが私の通学で使う区間にも有ります。
相武台前〜座間間です。
私の親戚の家が近くにあるので時々撮影に行ったりします。
そんな桜の名所にはお立ち台と呼ばれるエリアがあります。
相武台前駅から徒歩で２０分ほどの丁度小田急線がカーブするところに、コンクリートで丁度良く積まれた列車を撮影しやすい場所があります。
そここそ有名な撮影地。今日も日中には７・８人程を電車から確認できました。
もうここも８・９歩咲きというところ。
今週末が見ごろかもしれませんね。
今年はデビューしたてのＭＳＥも見ることが出来ますので、より人が多いかもしれません。
ただ、見事な桜なので電車からでも見てはいかがでしょうか。
写真は去年のものです。
近くの橋の上からのものですが、ここからはちょっと微妙な感じです。
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| 梶ヶ谷駅工事（キムツー） |
梶が谷駅の大井町線用のヤードの工事が完了したようです
ずっといる新型
信号に貼られていたテープもなくなっています
エアコン装備の保線車
普通に室外機が置いてある
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| でーでー１４×２ (とき２号) |
本日、DD14を使用した特別列車の試運転がありました。
これは上越線全線開通７７周年記念イベントの一環で運転される団体専用列車です。
本運転は３月２８・２９日の２日間。
運転区間は「長岡〜高崎」で、DD14は重連で途中の水上まで牽引します。
編成は前から
『DD14 334+DD14 333+１２系ばんえつ物語×７両』
DD14が重連で客車引くのなんて、こいつら生まれて初めてじゃない？
この顔にどんなHMがつけられるのか？
DD53はつけられて、DD15はつけられなかった。
DD53はSLの代走(2006年11月)で、DD15(2007年4月)は団体専用列車だったからひょっとして・・・。
そして、ロータリーへッドはずされた顔、初めて見たな。
重連なのは、設計が除雪兼入換用機関車のためパワー不足を補うためなのか、それとも・・・。
試運転とはいえ、最近使われた方向幕のままとは。
当日はどんな方向幕が用意されるのかな？
このようなものすごいイベントを企画していただいたJR東日本新潟支社には心から感謝し、これがDD14の引退運転とならないよう、心から祈るばかりである。
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| 18きっぷミニ旅（ちょま） |
24日。
誕生日ですｗ（そんなのどーでもいいわな
２１〜２２日、18きっぷ使ってミニ旅行ってきました！
２１金曜発の「ムーンライト信州81号」189系旧あさま色６連からスタート。
まずは第一目的地の松本。
来るだろうと予期してたクモヤ１４３から。
回9947レ
これは松本〜長野？篠ノ井？の霜取り列車なのかなぁ。
と同時に「彩いろどり」が入線。（画省略ｗ）
早朝、出発準備中の「あずさ号」。（バルブ撮影）
この時間、松本には特急車両がたーくさん。
初電まで時間があったので松本城バルブ。
その後、姨捨で撮影。
上が朝霧に包まれた千曲川。
下が同上の夕方。
立川→松本→姨捨→長野→直江津→豊野→戸狩野沢温泉→長野→松本→
ってな感じ。
最後にSL山梨の配給列車。
金曜の夜に高崎→（八高線経由）→八王子
土曜日に八王子→甲府
画は土曜日の八王子↓
撮影時の編成は
DD51-888＋D51-498＋オハ12-1
この後、
DD51-888＋D51-498＋オヤ12-1＋12系4B＋EF64-38
←新宿 甲府→
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| いー233 (とき２号) |
今日は京浜東北線用のE233系1000番台の配給列車が運転されました。
これは、E233系1000番台の中で新津車両製作所が手がけた第１号編成です。
毎度のごとく写真がヘボイ点はご了承ください。
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| 卒業式(クラH２６) |
今日は大学の卒業式でした。
今回から場所が横浜みなとみらいのパシフィコ横浜になったそうです。
私の入学式もここでやりました。
さて今日は現地までJRを使っていきました。
京浜東北線で横浜駅を出てすぐ進行方向右側に橋が現れます。
これは記憶に新しい、東急東横線の桜木町までの線路です。
もう廃止から４年が経ち、線路を始め、架線も通信ケーブルも既に撤去され、橋だけが残っています。
横浜と桜木町の間に高島町という駅がありましたが、その高島町駅も今はホームのみが残されています。
ホームには看板が残されています？が、屋根が無いのがとてもむなしく感じます。
この橋は遊歩道にするといった案があるようですが、まだどうなるか決定していないそうです。
いつまでこのホームが見えるのかはまだわかりません。
さて、話は変わって今日乗った根岸線。
この根岸線。京浜東北線と一体に運転されているので、２０９系や新型Ｅ２３３系などが走っています。もちろん直通の横浜線も走っています。
でもＡＴＣが整備されていながら、桜木町の手前から大船までは信号機が設置されています。
これは桜木町の手前から貨物列車が走るために設置されているためです。
おかげで、桜木町などの通勤客でごった返す通勤電車しか来ない駅に貨物列車が登場します。
主に夕方を中心に運転されているようですが、日中も時々登場します。
今日も見ました。
登場したのは「桃太郎」でした。
この貨物たちは根岸駅へ向かっていくようです。
根岸駅からは横浜港への線路が続いており、日中でも２本程度貨物列車が運転されているそうです。
港と言うこともあり、タンク車かコンテナ車がほとんどのようです。
「横浜フリーきっぷ」というものを使ったので、あちこち気軽に散策できました。
また来月入学式で行くと思うので、また観察したいと思います。
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| 小田急のマーク（クラH２６） |
先週のダイヤ改正から、ＭＳＥが遂にデビューした小田急線。
小田急グループでブランドマークが制定されたそうです。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3353_1782322_.pdf
詳細はこちらをご覧下さい。
さてそのマーク、３月１５日の改正から使用を始めたそうですが、既に一部の車両にも貼り付けが始まっていました。
昨日の時点で確認したのは、
・ＥＸＥ（３００００形）
・１０００形
・８０００形の３つ。
まだほかにもあるかもしれません。
ただ、ロマンスカーは側面の下部に描かれているので違和感はありませんが、通勤電車はなんというか・・・
側面のブルーラインの上にマークが描かれているので、なんとも見づらい印象です･･･
このマークは他にも駅の案内板などにも順次描かれていくそうですが、通勤電車はなんともいえない感じです･･･
長年親しんできた小田急ブルーにも変革の時期が来たようですね・・・
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| 車内灯も完成？（クラH２６） |
昨日はホーム灯を作りましたが、今日は車内灯を作ってみました。
こちらも先週秋葉原に行ったときに買ったものだったので物も全て揃っていました。
さて、車内灯は車両の中に入れなければならないので、買って来た基板そのままでは中に入れられません･･･
まずは基板を加工しました。
でもノコギリできっていたのであれば今までと同じ。
ということでKAIT工房で加工することにしました！
中の方に事情を説明すると機械工場へ案内されました。
今日はここで加工しました。
結果は今までノコギリでやっていたよりもかなり綺麗な加工具合でした。
さて、本題です。
次は部室に戻って基板加工です。
今回使う部品は次の３つ。
・ブリッジダイオード
・３端子レギュレータ
・面実装ＬＥＤ
まずはこの３つの配置を考えつつ取り付けました。
そして半田付け。
基板加工はおよそ４５分でした。
で出来た基板がこちら。
右側の白い部分がLEDです。
これがまた強く光るんです・・・
一応車内に取り付けてみましたが、反射の具合と部品の厚みなどがあり、まだ改良の余地がありあますが、かなり良い線は来ているのでさらに研究したいと思います。
さて昨日のホーム灯はこんな感じです。
明るいのでわかりにくいかもしれないです・・・
こちらもまだ試作段階。
でも結構良い感じなので頑張ってみたいと思っています。
またいろいろ模索してみますね。
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| ホーム電飾(クラH２６) |
先日書いたホームの電飾ですが、先週末部品を買ってきて今日再度実験してみました。
買ってきたのは「高輝度サイドビュー白色ＬＥＤ」というもの。
先週と同じように細いケーブルにLEDを数個半田付けして、ホームの上に取り付けました。
結果は・・・
なんかいい感じです！
部員からも好評でした。
ということで、写真を載せたかったのですが、カメラを持って行けなかったのでまたの機会に載せます。
部員の家にたまたまあった車両の室内灯も部所有の車両に取り付けて、みるとかなりいい感じです。
今年のレイアウトはあちこち電飾を点したいなと思っております。
ほかにもいろいろLEDを買ってきたので、また明日以降も実験してみたいと思っています。
ではまた。
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| ダイヤ改正の影響 (とき２号) |
勝手な順位付けです。
約２年前の今頃も同じようなことを書いた気が・・・。
今回のダイヤ改正で"早起き"特急列車(定期に限り、夜行・寝台は除く)の順位に微妙な変動が。
〜改正前〜
１.やくも２号＜出雲市4:44発→岡山7:33着＞
２.有明２号＜熊本4:52発→博多6:09着＞
３.サンダーバード２号＜富山4:55発→大阪8:28(土曜・休日8:21)着＞
４.しおかぜ２号＜伊予西条5:00発→岡山6:44着＞
５.さざなみ２号＜館山5:02発→東京6:58着＞
〜改正後〜
１.やくも２号＜出雲市4:49発→岡山7:40着＞
２.有明２号＜熊本4:53発→博多6:10着＞
３.サンダーバード２号＜富山4:55発→大阪8:28(土曜・休日8:21)着＞
４.しおかぜ２号＜伊予西条5:00発→岡山6:43着＞
４.しらさぎ５２号＜金沢5:00発→米原6:56着＞
以下
６.さざなみ２号＜館山5:02発→東京6:58着＞
７.しらさぎ２号＜富山5:03発→名古屋8:50(土曜・休日8:46)着＞
８.しおかぜ４号・いしづち２号＜松山5:07発→岡山7:51・高松7:40着＞
９.スーパーカムイ２号＜旭川5:20発→札幌6:43着＞
＊.スーパーいなば９１号＜岡山5:20発→鳥取7:22着＞
10.ソニック２号＜大分5:23発→博多7:50(土曜・休日7:47)着＞
多分あってるはずです。
『スーパーいなば９１号』は臨時扱いなので、参考記録です。
今回、『しらさぎ５２号』の発車時刻が約２０分繰り上げになった結果、『しおかぜ２号』と同一の４位。
それにしても、北陸線特急は早い！
『しらさぎ２号』も約４０分繰り上げになったので、３列車がトップ１０入りすることに。
さすがにこれ以上早い"早起き"特急列車がそうそう出現しないと思うが油断?はできない。
話は変わりますが、ＪＲ九州の特急『ソニック』がついに、「博多〜大分」間３０往復以上に達しました。
上りは６２号まであるので実際は３０．５往復です。
これで、ＪＲ西日本の特急『はるか』の「京都〜関西空港」間３０往復を抜き、同一名称の列車が走る基本運転区間の最多往復回数となりました。
すでに、『リレーつばめ』も「博多〜新八代」間３０往復以上あったが、番号が不揃いなため除きました。
ちなみに次に多いのがＪＲ北海道『スーパーカムイ(札幌〜旭川)』の２８往復です。
今後、『ソニック』はまだ増える可能性があるが、しばらくはこの体制が続くものと思われます。
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| 仙台合宿（ちょま） |
え、誰か書こうよｗ
面倒だったんで、一気に貼ります。
説明は…はい。省略。
こがねと北斗星１号の写真、間違って右下に日付けが。泣
↑うちの猫♪
ばりピン激V写真ｗ
最後に……
キモイカッコいい部員達。
撮影者は一番左のオレンジ。
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| いーえふ８１ (とき２号) |
駅近くの本屋に行った帰りに、いつものように駅裏を通ったときのことです。
普段来るはずのない時間に突如やってきた貨物列車。
しかも、もう一個機関車をぶら下げてるじゃありませんか！
あまりにも突然だったので、写真がヘボイのが残念ですが。
いや〜、偶然って恐ろしい！
そしてデジカメ持ってて良かった。
あっ、春合宿についてはそのうち書くかも。
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| ホームの電飾（クラH２６） |
おとといはＬＥＤの実験をやりましたが、今日はその応用で、ホームの電飾の実験をしました。
細い電線に穴を開けて、そこにチップＬＥＤを半田付けするものです。
なかなか細かい作業だったので、４つのＬＥＤを取り付けるのに１時間半もかかってしまいました。
さて、その出来はこんな感じです。
このままじゃ暗いので、部屋を明るくしてみました。
んーちょっと暗いですね・・・
部では室内灯の付いた車両を持っていないので、ヘッドライトなどしか使うことが出来ないんです。
ちょっと残念（＞＜）
カメラカーからの映像はこんな感じです。
今回は黄色のＬＥＤを使ったんです。
実は白色ＬＥＤの在庫がほとんどなくなってしまったからなんです。
ちょっとホームにしては暗すぎるので、これから改良していくつもりです。
今度秋葉原に行ってまた買ってきます。
最後にもう１枚。
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| 梶ヶ谷へ（クラH２６） |
今日は、東急田園都市線の宮崎台駅の高架下にある、電車とバスの博物館に行ってきました。
今までにも何回か行ったことがあったのですが、すぐ近くに住んでいる部員が行ったことが無いということだったので、行ってみました。
以前は同じく田園都市線の高津駅の高架下にあったのですが、複々線化工事の影響でこちらに移転してきました。
ここは割りと自宅からも近い位置にあるので、他の博物館よりも気軽に来られます。
建物もこじんまりとしていますが、中身はかなり詰まっています。
電車・バス・飛行機の各シミュレーターがあり、かなり充実した感じです。
東急世田谷線の全身となる東急多摩川線（玉電）の車両が展示されているので、歴史にも触れられる感じです。
早めに見切ってしまったので、隣駅の梶ヶ谷へ行きました。
今度はそこから歩いて３０分くらいの梶ヶ谷貨物ターミナル駅を見に行きました。
しばらく眺めているところに登場したのがブルーサンダー。
上下両方で来たので撮影していると、府中本町方面行きの貨物の２代目の機関車が、何故かパンタを下げて運転・・・
もしかすると故障だったのかもしれません･･･
そんな訳で、貨物ターミナルをレイアウトで作りたくなった、鉄研部員でありました。
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| ＬＥＤの実験。（クラH２６） |
先日、レイアウトが完成したので今は連日、試験運行？をしています。
今まで、車両たちが学園祭や学術研究発表会などでしか、走れる場が無かったので久しぶりに運転する車両たちで、あふれています。
さて、そんな今日この頃、本日の解散後、ＬＥＤ灯の実験をしました。
要は車両や、建物に仕込む電球をどうするかというものです。
先日、秋葉原に行った際にチップＬＥＤというものを買ったのですが、これがなにか電灯のように使えないかということで色々試してみました。
チップと言うだけあって、かなり小さい･･･
ということで、あれどこどこ・・・とやっているうちに数個なくしてしまうと言う状況です（＞＜）
私は遠視なので、小さいものはどうも苦手です。
とはいいつつ、電子系も結構趣味？なので、半田ごてをもって頑張りました。
先日買ったのは高照度チップＬＥＤというもの。
高照度と言うこともあってかなりまぶしいです。
駅のホームに設置するのにもかなりまぶしいですし、まだまだ改良が必要なようです。
春休みもあと２０日程。今月は卒業式やらオープンキャンパスやらで私のイベントはいろいろありますが、実験をして学園祭レイアウトの一部に活用できれば、なんて思ってやっています。
おまけ。
先輩が作った車両です。
この車両も試験走行？
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| 東京駅の昔（クラＨ２６） |
皆さんは、東京駅舎の昔の姿が今の姿と違うことはご存知ですか？
新幹線が出来た、とか中央線が高架になったとかそういう意味ではないですよ（笑）
実は現在の東京駅は１９４５年の空襲によって被災し、一部が４７年に修復されたものなのです。
東京メトロ半蔵門線の三越前駅から銀座線の改札に向かって歩いていく途中の三越百貨店の壁に１９４４年と現在の空撮の写真が展示されています。
上が１９４４年の空撮、そして現在の空撮です。
ホームの位置などのほかに駅の周りも大きく違うことがわかります。
では東京駅の拡大をご覧下さい。
上が1944年、そして下が現在です。
拡大するとより違いがわかると思います。
この現在の形をもとに戻すためのプロジェクトが現在進行中だそうです。
でも個人的には今のままが気に入っています。
三越前駅を利用した際は、是非ご覧になってください。
東京駅の見方が少し変わるかもしれません。
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| モバイルSuicaでシンカンセン！(クラH２６) |
１５日から、東北・上越・山形・秋田・長野の各新幹線でモバイルSuicaが利用できるようになるそうです。
このニュースは前々から報道などで知っている方も居るかもしれませんが、今日の話題はこのCMです。
昨日、テレビで不意に見たCMでしたが、ん？と思ったんです。
まずはこちらのケータイ Rock！新幹線ティザー篇をご覧下さい。
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/tvcm/index.html
ねっ。変でしょ？
「どこが？」と思った方、答えは新幹線の種類です。
Ｅ１〜Ｅ４までの車両は写っているのに、２００系と４００系はなしです・・・
これはいったい！？
恐らく、ＪＲらしい車両ということで編集されたのだと思います。
でもＥ２が４台も写っているのに写っていないと言うのはちょっと残念な話です。
ちょっとした愚痴になってしまいましたね。
今日で鉄研合宿も終了です。
２０時過ぎの列車で到着したはずです。
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| てつ合宿！（クラH２６） |
本日と明日、我々鉄道研究部は春合宿です♪
朝、９：００東京駅発Ｍａｘやまびこ１０７号で、東北方面を旅します。
夏合宿とは違い、今回は乗り鉄が主となった旅となりました。
さて、私は？ 金銭面でキツかったので今回はパスしました。
ということで、ほとんど自宅です。
今頃は仙台のホテルに居るはずです。
さぁどんな旅をしているのか、あとで話してもらいたいです。
明日は夜８時過ぎに東京駅に戻ってくるので今回はかなり急いだたびですが、楽しんでいると思います。
ところで、私から鉄ネタを一つ。
昨日の夕方帰ってくる時に町田駅の改札上にモニタが設置されました。
昨年から首都圏の主な駅に運行状況や振替乗車のエリアなどを表示するモニタが設置されるようになりましたが、まさにそれです。
JR線は１本で横浜線だけの町田駅ですが、遂に設置されるようになりました。
そして今日から運用開始。
今日は目立った乱れも無かったので、（実は中央線人身事故があったのですが、このときは見てないです・・・）路線図だけの表示でした。
困った時は役に立ちそうな感じです。でも吊り上げて大丈夫なのかな・・・？
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| レイアウト完成！（クラＨ２６） |
昨日、やっとオープンキャンパス用のレイアウトが完成しました！
早速試運転を、と思いましたが、まずはメンテナンス。
レール磨きを丁寧にやります。
その次は試運転列車としてレールクリーナーを運転させました。
ジャリジャリバラストをかき集めてくれました。
さて、１番列車は・・・？
部の「南武線２０９系」になりました。
この車両の先頭にはＣＣＤカメラが内蔵されているので、テレビもＯＮ！
でも走らせて見ると上手く写りません･･･
原因は接触の具合でした。
というわけで、レール磨きと車輪磨きをやりました。
結果は見事成功。次に小田急の１０００形も走らせました。
難なく走ったのでよかったです。
写真を撮影したカメラが現在行方不明なので、写真はまた後日掲載します。
さてこのレイアウトのデビューは０８年度のオープンキャンパスの予定です。
オープンキャンパスの際は、是非鉄道研究部ブースにお立ち寄りを。
※３月２８日予定のオープンキャンパスでは部活動の展示は行いません。
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| スマイルトレイン（ちょま） |
ちょっと前に撮った写真をスキャンしたのでうｐ。
まずはゲッパ銀河。
以前載せたのはﾃﾞｼﾞだったので。
これは西武38201F甲種。（第２編成）
上と下、色が違うのは違うフィルムで露出も違う。
この違いが写真をやめられない１つの理由かなー＾＾−。
あ、ついでにこの２枚、進行方向も違います。
最後に38101F（第１編成）試運転初日。
ついに試運転を開始した西武スマイルトレイン。
他にも多数あるのですが…スキャンめんどいからまた今度ｗｗ
合宿で見せられるかな！
昨夜キムからカシ釜あけぼの情報いただいたのに行けなかったのが悔やまれる…。。。
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| カシぼの (とき２号) |
特にすることもなく、ぼ〜っと２時まで起きてました。
「あけぼのでも見てから寝るか」と思い、窓を開けるとやたら派手なEF81が！
まぎれもない、カシ釜でした。
少々考えましたが、気づいたら駅にいました。
カシ釜を撮るのは2007年9月8日の『夢空間・北斗星トレインクルーズ』以来だと思います。
しかも長岡で、まったく同じ機関車(EF81-79)です。
前にも言ったように、長岡は１時２０分以降、駅に入れないのでホーム外からの撮影となりました。
カシ釜って、相変わらず派手だね。
暗くてヘッドマークが見えない。ショック！！
なぜか５番線にDD15がいた。
DD15とのツーショット。
今回も画像が荒いですが、勘弁してください。
夜間の撮影は難しい。
というより、デジカメの限界を感じた。
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| レイアウトもまもなく完成（クラH２６） |
１月の下旬からコツコツ製作を続けていたミニレイアウト、ついに今日４つ全てのレイアウトでバラスト撒きが終了しました。
今、固めている最中です。
主導となってきた私ですが、実は本格的なレイアウト製作は初めて。
相方のキムツーも頑張ってくれたおかげで、良い出来のレイアウトになりそうです。
明日はあとのポイント動作の確認、バラスト・ストラクチャーの最終調整、そして試験走行を終えてやっと完成です！
まだ片付けもやっていないので、とりあえずの写真ですが載せておきます。
写真の技術も身につけなければいけませんね(笑)
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| 活動報告（クラH２６） |
鉄研の活動が大学の広報誌に載りました。
月刊「ＲＭモデルズ」に昨年の学園祭での活動報告が掲載されましたが、その報告が大学の広報誌「ＫＡＩＴ」の１４９号に掲載されました。
ご拝読いただければ幸いです。
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| 鉄道博物館！（クラH２６） |
行って来ちゃいました〜鉄道博物館！
いやぁデカいですね・・・
（帰り際に撮影しました。）
実は世間が春休みに入る前に行こうと思い、今日にしたのですが１０時の開館よりも３０分も前に到着したのにもうエントランスホールには長蛇の列・・・
一体この人たちはどこから・・・
というか小学生？中学生？とおぼしき、ちびっ子やツアーなので来ているご老人方もかなりいました。
結局、１０時の開館から１８時の閉館までずっと館内にいました・・・
入る前は入館料１０００円は高いなぁ・・・とかなり感じていました。
まぁ１０００円は確かに高いのですが、その値段に見合った設定であることは間違いないです！
博物館という名前から固いイメージがわきますが、意外と中は簡単な遊園地(笑) いや失礼、資料館という感じです。
１０年・２０年前そしてもっと前の鉄道を知る人には懐かしく感じるような場所だと思いました。
その一つが２００系新幹線です。
車内は昔のまま。座ると懐かしさがじわりじわりと出てきます。
このほかにも４８１系特急電車や１０１系電車など見たことは無くとも懐かしくなってくる列車ばかりでした。
懐かしい？写真で見ただけの車両ばかり。
でも車内はなんか懐かしい感じでした。
やはり迫力が！
画になります！
ラーニングゾーンの１０３系。
さて話は変わって、トレインシミュレーター。
交通博物館時代は２０５系、２０９系、２１１系、２１１系簡易、２００系新幹線の５種類がありましたが、２１１系簡易がなくなり、新たにＤ５１のＳＬシミュレーターが登場しました。
１日２７名までの超限定ですが、やってみる価値はありそうです･･･（ただ１回、５００円かかります。）
２０５系シミュレーターも改良され、振動するようになっていました。
どんどん進化して行くばかりです。しかし懐かしさは残していました。
そしてもう一つ。ミニ運転列車。
これは鉄道博物館オリジナル。
ゴーカートの電車板と考えてもらえれば簡単です。
でも信号システムなどは実物に即しています。
３人乗りで１周２００円のこのアトラクション？
午前・午後１００回までの体験です。運転する列車は選べませんが、気分はもう運転士♪
もうテンションがあがります！
こちらも値段一杯にはしゃいで下車しました。
もう書ききれないくらいの興奮でしたので、明日も続きを書くかもしれません。
そうそう、鉄道博物館に行く途中で突如として現れたのがこの北斗星。
なんかついてる？
一度乗りたい・・・
本当に偶然でした。１５日のダイヤ改正でまた１往復が削減されます。
老朽化は進んでいるんでしょうが、保存運転、あるいは車両修復をしてこれからも頑張ってもらえないものかと思ってしまいます。
スピード社会になったことで時代遅れの一つになってしまった夜行寝台。
でもその夜行寝台がまた元気に走り出す日が来てほしいと願うばかりです・・・
ところで、結局写真は博物館関係だけで５１１枚でした・・・（よく撮ったなぁ・・・）
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| かなしいきっぷ（クラH２６） |
昨夜、寝る前にテーブルの上に回数券入れがおきっぱなしになっていました。
中身は回数券が１枚。
親が買って使っていたもののです。
「んー期限は・・・ 今日！？（と言うか深夜なので昨日。）」
実に悲しいです。土日回数券で１２枚なので１１枚はつかったようですが、１枚だけ残ってしまったと言うと、なんとも・・・
私が使ってあげたい気もしますが、当該は定期券の区間内。
これがその土日回数券。
回数券の使用期限は３ヶ月。
回数券をご利用の際はご利用は計画的に。
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| 青い４８５系 (とき２号) |
本日、長岡にやや珍しいヤツが来ました。
勝田車両センター所属の４８５系Ｋ４０編成です。
こいつは以前、『ビバあいづ』として主に「郡山〜会津若松」間を６両編成で走っていました。
やがてその任務が解かれ、勝田車両区に団体臨時用編成として移籍。
４両編成にされ、”イルカカラー”というブルー塗装をまとい現在に至ります。
この座席は『ビバあいづ』時代から自由席として活躍してきたそうです。
モケットは張替えがなされてます。
他の車両は２５５系の普通車と同じタイプの座席になってるそうです。
この車両は１５００番台の中で唯一の”クロハ”です。
グリーン席も２５５系のものが使用されてるそうです。
イルカのエンブレムはなんとなくさわやか。
貨物列車を待った後、車庫に引き上げていきました。
ついでに、時刻表３月号を見たのですが、『日本海』のＡ寝台は開放のほうが連結されるんですね。
まったくの予想外で、ただただ驚いてます。
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| ロケハン？（クラH２６） |
うちの部には、ものの数時間で身近な建物を作ってしまう先輩がいます。
その先輩に先日、「外観の写真があれば作ってもいいよ。」と言われたので、撮影に行ってきました。
場所は近くのドラッグストア。
昼は時間が無かったので、夜になってしまいちょっと撮影には微妙・・・
ロケーション・ハンティングとはいえないような写真になってしまいました。
また明日にでも行きます。
さて今月末、大学内にＫＡＩＴ工房という施設がオープンします。
「ものづくりを気軽にやってほしい」という考えで作られたようで、個人では変えないような工作機械類がたっぷり置いてあり、やる気次第で色々なものが使えるそうです。
でこんな話をしたのはというと、その工作機械に・・・
「Ａ１インクジェットプリンタ」
「レーザー加工機」
「モデリングマシン」
といったいかにも部でも活用できそうなものがたっぷりとあるんです！
学生は基本的に利用できるらしいのでオープンしたら言ってみたいと思っています。
電気関連も基板加工機なんてものもあったりするので、結構期待しています。
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