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| 来年もよろしく！（ちょま） |
鉄ネタ……
ってか、このブログ忘れてました。笑
最近のネタは、何と言っても、
DD51+E655 （お召し試運転）
PF1000番台+E655 （同上）
ですかね。
DD51は12月21日、25日。
PFは忘れた。。。
まっ、来年もよろしく！！！！
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| 言うと思った。（カッサ） |
冬休みだというのにどこにも出かけず、実家にも帰らず、バイトばかりしています。
最近、小田急に子供がデザインした車両が走っている。新型車両とかんちがいされるのはまだいいとして、酔客にらくがき呼ばわりされていることがありました。ひどい大人が多いなぁと感じさせられます。
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| ふるさと雷鳥 (とき２号) |
今日は大阪からの臨時特急『ふるさと雷鳥』が運転されました。
車両は毎度おなじみの489系9両能登編成。
強風の影響で柿崎〜柏崎間で徐行運転したため20分ほど遅れての到着となりました。
ヘッドマークはおなじみの「臨時」。
長岡で運転手が変わります。
横も「臨時」。
さすがにこの編成には「雷鳥新潟行き」は用意されてないみたいですね。
＜おまけ＞
新潟ではまだまだ115系が主力です。
奥の青いのは「3次新潟色」。
パンタグラフがシングルアームになり、車内がリニューアルされてます。
新潟の485系はお得な快速列車としても走ってます。
指定席とグリーン車も連結されています。
ちなみに、「グリーン車自由席」ではないので、青春18きっぷでは乗れません。
最後に、国鉄ボンネットはかっこいいよね！！
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| 回送列車 (とき２号) |
今日の深夜2:34、秋田から583系6両編成が回送されてきました。
この編成は本日、上野21:06発特急「ふるさとゴロンと号」となって、青森に向かいます。
雨が降る悪条件の中、たまたま5番線に入線したので何とか撮影できました。
さすがに私以外、撮ってる人は誰もいませんでした。
なお、長岡駅には深夜1:20以降入れないため、ホーム外からの撮影となりました。
2:10にあけぼのが到着していたので、両者が並びました。
回送列車ですが、ヘッドマークが表示されてました。ラッキー！
こちらもなぜか、上野行き。
2:44、上野からの北陸が到着。
機関車を付け替えて、日本海の通過を待ち、3:10頃発車しました。
そして、2:50に上野に向けて静かに旅立っていきました。
写真が荒い点は、ご了承ください。
夜間の撮影は難しい。
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| ん？新車？（クラＨ２６） |
学術研究発表会の写真は「また明日。」といっておきながらまだ準備が出来ていません。
もう少し待ってもらえると助かります（苦笑）
ところで今日は歯科検診で都心まで出かけました。
私は横浜線沿線なのでとりあえず長津田へ･･･
すると、ん？新車！？
見たことの無い車両が東急の側線に停車しています。
乗換の時間が７分しかないのに撮り鉄の勢いで、上りホームの最後尾まで行きました。
近くには同業の方が５名ほど･･･。
と言うわけで私も撮影･･･
光学ズームで足りずにデジタルズームを使ったので荒いですがご勘弁を〜。
最近、こっちにあんまり来ていなかったので情報も特になし･･･
なんだろうと思っているところで時間切れ（＞＜）
仕方なく急行に乗りました。
あとで調べてみると池上線などへ投入される車両のようです。
でも公式の写真とちょっと違う感じだったので本当かどうか疑っているところです・・・
なので知っている人教えてください〜
ではまた。
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| キセイ (とき２号) |
本日、地元に帰省いたしました。
帰りの行程を紹介します。
トップバッターは、本厚木14:35発の「はこね２２号」です。
少しでも快適に帰るためにロマンスカーに乗車します。
平日だったためか、車内はガラガラでした。
↑LSEで運転されました。
新宿からは、中央線で東京に向かいます。
中央線の主としてすっかり定着した、E233系に乗車します。
↑E233系は運転開始から丸1周年だそうです。
JRから400系の置き換えが発表されたため、この組み合わせはやがて過去のものとなります。
↑つばさはかなりの乗車率でした。
最終ランナーは、東京16:12発「Maxとき３３３」です。
指定席だったので、長岡まで快適でした。
↑２階席は眺めが素晴らしい。半分寝てましたが・・・
長岡には17:52に到着。
雪は降っていませんが、やっぱり寒い！！
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| メトロ日和 (とき２号) |
昨日は地上線onlyで津田沼まで行ったので、今日は地下鉄を駆使して帰ってきました。
行程は『津田沼→西船橋→大手町→(代々木上原)→唐木田→新百合ヶ丘→本厚木』です。
太字はメトロ乗車区間です。
まず、西船橋から自信初めてとなる地下鉄「東西線」に乗車しました。
↑各駅停車三鷹行き
↑快速中野行き。日差しがまぶしい！
大手町からは地下鉄「千代田線」に乗り換えです。
4000系で運用される多摩急行を狙ったのですが、残念ながら来たのはメトロの6000系でした。
↑新百合ヶ丘で撮影。あしからず。
特に予定もなかったので、そのまま唐木田まで乗車。
すると、新百合ヶ丘で全員下車。１０号車は終点まで私だけでした。
↑新百合丘〜唐木田間は乗車ゼロ！
これだけ乗って、９４０円！
安いのか高いのかわかりませんが、まぁ、充実した１日でした。
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| ヤマダ☆電機 (とき２号) |
今日は秋葉原に行ってきたのですが、なんと！ヤマダ電機ができてました。
しかも、電気街口から徒歩約30秒と言うものすごい立地のよさ(￣ー￣)ｂ
いつの間にできたのやら？
ヨドバシカメラも吃驚！(カナ？)
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| 昼間の更新 (とき２号) |
12月20日にJR各社から3月に行われるダイヤ改正の内容が発表されました。
今回の改正でまた寝台列車が廃止となります・・・。
まず、旅客減少で、『なは・あかつき(京都〜熊本・長崎)』、『日本海２・３号(大阪〜青森)』。
そして寝台急行『銀河(東京〜大阪)』。
また、平成２０年度から津軽海峡線において北海道新幹線に関わる建設工事が本格化することから、工事予定時間帯に運行している『北斗星１・４号(上野〜札幌)』。
なんだかんだで存続していた銀河ですがついに廃止されます。
また、長崎から寝台列車の灯が消えます。
さらに開放Ａ寝台もおそらく消えます。
↑客車寝台では消える可能性はありますが、電車寝台、つまり『きたぐに』では残りますね。
はたして寝台列車に未来はあるのか？
とても、心配です・・・
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| 学発〜！（クラH２６） |
今日は、東小金井の法政大学で学術研究発表会（学発）がありました。
学術研究発表会は、神奈川工科大学、中央大学、電気通信大学、東京工科大学 、東京電機大学、日本大学、法政大学、武蔵工業大学、明治大学の９大学の文化部の活動内容を展示するものです。
要は、文化部だけの学園祭みたいなものです。
毎年、ローテーションで場所が決まるので今年は法政大学になりました。
法政大学は中央線の東小金井駅から徒歩１５分のところにあります。
というわけで、神奈川工科大学からはちょっと遠いです。
今日はいつもよりちょっと寒かったです。
私も、１時間半ほどかかりました。
準備のために、７時半に今日は集合でした。
なので５時に起床して、６時に家を出発･･･
いつもこんな時間に起きないので本当に疲れました。
部の展示は学園祭でも展示した７メートル４０センチにも及ぶ鉄道模型レイアウトです。
同じ場所に東京電機大学さんと中央大学さんも展示していました。
東京電機大学さんは小さいサイズのNゲージレイアウトの展示、中央大学さんはＨＯゲージのレイアウト展示でした。
場所が同じで、集合していたのでどちらも大盛況でした。
７メートル４０センチもの大きさなのでかなり目立っていた感じです。ギミックもかなり人気でした。
私個人で作成した入場券？もお子様を中心にお喜びいただけたので嬉しかったです。
今日は疲れてしまったので写真は明日掲載したいと思います。
申し訳ないですが、それまでお待ち下さい。ではまた。
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| 終電初体験。（クラＨ２６） |
昨夜は明日の学発（学術研究発表会）の準備で東小金井の法政大学まで行ってきました。
１８：３０から搬入開始なのに、集合したのはたった３人・・・
でも搬入のトラックごと遅れたので結局ほとんどの人が間に合いました。
さてその準備で１０時半まで作業でした。
そこで一斉に作業終了。
というのは終電に間に合わなくなるからです。
というわけで駅へ。
中央線、今度の電車は・・・
２２：５２発各駅停車青梅行き。
青梅行き！？
八王子に行きません・・・
でも仕方なく乗車・・・
さてその青梅行きで立川へ。
立川で他の人と別れ、１０分ほど次の列車を待ちました。
そして来た電車は高尾行き。
これで八王子まで向かいます。
豊田を出発したときに放送が・・・
「次は、八王子、八王子です。横浜線はお乗換です。」
ん？八高線は？と思った直後、
「本日、八高線の運転は終了いたしました。」
流石に１１時半ともなれば八高線は運転しないようです。
途中でトイレによりつつ、横浜線のホームへ。
電光掲示板には２３時４１分発の東神奈川行きの表示。
まだ電車はいません。
ですが、この電車が横浜線で町田より先へ行く最終電車です。
少し待つと電車が来ました。
今日はH27編成。山手線からの転属車両です。
車内はしばらくガラガラでしたが、次々に乗り込んで・・・
ほぼ座席が埋まりました。
放送では何度も何度も、「最終」の放送が。
橋本に到着した時に駅で放送が。
「本日京王線遅れのため、2分ほど停車いたします。」
いつもこんな時間に乗らないので良い体験になりました。
町田でも走ってくる人の対応で少し遅らせられました。
と言うわけで家には0時30分頃に到着。
もうあたりは真っ暗です。
というか、自分の乗っている電車の後に電車がいないのはちょっと不思議な感じがしました。
今日もこれからまた準備へ向かいます。
お時間のある方は法政大学小金井キャンパスへGO！
学術研究発表会会場でお待ちしております。
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| ド深夜の更新 (とき２号) |
このたび、E655系ハイグレード車両の愛称が決まりました。
その名もズバリ！
『なごみ(和)』
「ご乗車になるすべてのお客様になごんでいただきたい」、そんな思いがこめられてるそうです。
愛称がつけられたということは「お召し車」というより「ジョイフルトレイン」としての性格が強そうです。
みなさん、１日でも早く『なごみ(和)』を覚えましょう！
ついでに、いまさらですが１１/２７にＪＲ東海道線の新型車両、E233系3000番台が登場しました。
E233系初の近郊タイプで２階建てグリーン車が２両連結されます。
E233系の導入路線としては、中央線・京浜東北線に続き３番目となります。
さらに常磐線緩行線にも配置されるという噂があるので、E233系大活躍ですね！
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| 80cm列車砲完成！(キムツー) |
ついに(実際に使われた)世界最大の砲にして世界最大の鉄道車両であるドイツ陸軍80cm列車砲が完成しました。重量1,350t、全長47.3m、全高11.6mの威容を誇るこの車両、作ってみると実にでかい、何これ、バカか。
おそらくNゲージ模型としても最大のものだと思います。普通の車両がとても小さく感じる。
複線でないと使えないため必死に改造、結果内243外280のファイントラック最小カーブを通過できるように。
しかし改造を繰り返したため、パーツの破損や紛失、無駄だった改造があり、走行性能のために排除した部分も多いです。
走らせるにも制約が多い、複線線路であること、パワーのある機関車が2台以上必要、高架線路を含まない、車高制限がない、ほかにも引っかからないように障害(ホームなど)をどかす必要があります。しかし、それに見合うインパクトがあります。
初走行は学発になるので、空気を読まず思いっきり走らせようと思います。まあ…誰かさんが破損させてくれたおかげで修理のが先になりましたがね。
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| MSE準備中？(クラH２６) |
１０月中旬に甲種回送された小田急ロマンスカー６００００形のＭＳＥ。
昨日、海老名に１０両で停車していました。
どうやら最近残りの１０両も甲種回送されたようです。
基本編成６両のみだけだったので製造は完了したようです。
まぁ６両２本と４両１本で微妙な製造本数なのが残念です。
営業は来年の３月から。
今は車両点検中のようです。
第１編成はしばらく大野の奥のほうで留置されています。
試験運転はいつごろからなのですかね〜 気になります。
地下鉄車両ということで難燃木材が使われなかったのは残念なことですが、仕方ないのかもしれません。
ＶＳＥのようなメープルのにおいはしないかもしれないです。
以前Ｅ２５７系が製造されたころ、においがキツくて酔ってしまったことがあります。
列車で酔ったのはあれっきりですが、においというのは重要なポイントの一つだと思います。
写真は１０月のファミリー鉄道展で撮影したものです。
これは果たして本物なのか････？
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| トップナンバー！（クラＨ２６） |
今日は夕方歯医者のために四ツ谷へ行ってきました。
新宿から四ツ谷までは中央線を使います。
中央線といえばもうほとんどの編成がＥ２３３系に変わってしまいました。
今日も乗ることは出来ませんでした。
３回乗って対向列車で１回見ただけでした。
もう後わずかで全廃です。
ちょっと名残惜しい気がしますね。
ところで帰りの３回目の乗車は御茶ノ水２０：０９発２０８３Ｔ快速高尾行き。
この電車の３号車はモハＥ２３２−１でした。
トップナンバーです。
ちょっぴり嬉しかったです。
なお写真は満員電車だったので取れませんでした･････
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| カッサチャリ、サストラン！（イオリン） |
書くのはとても久しぶりのイオリンです．
さて、長らく皆様に親しまれてきました、カッサ専用チャリがこの度廃車の運びとなりました．
このチャリは２００５年４月に自宅〜神奈川工科大学間の運用を開始して以来、実に２年半の長きに渡り活躍してきました．
しかし、長年の長距離運用が祟り、今年の１１月には外装の一部に歪みが発生、緊急検査の結果、チェーンの腐食、ベアリングの破壊等が認められ、修理には莫大な費用がかかる事が判明しました．
そのため、駐輪場の使用期限が切れる１１月３０日をもって定期運用を離脱、１１月３０日〜１２月５日のどこかでラストランの後、現役を引退することが決まりました．
ラストランの際にはヘッドマークの取り付け（てくれたらいいなぁ）、部品即売会（イヤだと言われました．）等が予定されています．
・・・以上、どうでもいいことを雑誌でよくある「運用情報」風に書いてみました．
あと、ミスターカッサの記事にある、「車庫送りになった部員」は私の事です．小田原から開成まで連れて行かれましたよ、ええ．車内暗かったし．一瞬「ここはどこだぁ！」的な．あのときゃホントに驚いてね、もうなんと言うか・・・
ではまた．
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| 今夜の電光掲示板（クラH２６） |
おとといは改修工事で使えなくなっていた本厚木駅の電光掲示板。
今日は表示が少しおかしかったです。
最終バスに乗って駅へ。
改札口の電光掲示板に変わった表示。
「２２：４１ 各停 新宿行き」
「２２：４０ 急行 新宿行き」の順番。
ということは後の急行が遅れてくるという意味が本当。
ホームの表示は･･･
「←回送 」
「 各停 新 宿 22:41 8両 新百合ヶ丘で急行に連絡します →」
「←急行 新 宿 22:40 10両 」
まぁこのままだと急行が遅れてるので新百合ヶ丘まで先に行くと言う表示になりますが、ホームの放送も、各停の車内放送もなし。
と言うわけでホームの駅員さんに聞くことにしました。
とそこに回送列車登場。
仕方なく回送列車の発車を待ってからにしました。
そこに他のお客様登場。
電光掲示板を指差して何かを聞いている様子。
そこで電光掲示板を見ると・・・
ん？
表示が････
さてこんな表示でどっちの電車が先に来るのでしょうか。
この写真を撮って駅員さんのところに行こうとしたところ、駅員さん既に連絡中。
すぐに表示は消えてしまい、３分遅れで急行が先に来ました。
いったいあの表示はなんだったのか･･･
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